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Obras terão início na cidade de Mara Rosa, em Goiás, onde os trilhos vão se conectar à malha da Norte-Sul

 Uma nova ferrovia vai começar a desenhar seu traçado sobre a malha logística nacional, para mexer um bocado com o tabuleiro do escoamento de grãos do País.

Projetada há mais de dez anos, a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico) terá seus primeiros dormentes lançados sobre o solo daqui a dois meses.

As obras terão início na cidade de Mara Rosa, em Goiás, onde os trilhos vão se conectar à malha da Ferrovia Norte-Sul, que já está em operação.

Partindo desse ponto, a Fico avançará rumo a Mato Grosso, em um trajeto de 383 quilômetros, até chegar ao município de Água Boa (730 km a Nordeste de Cuiabá), na região do Vale do Araguaia, que hoje registra as maiores taxas de expansão agrícola no Estado.

A execução das obras está por conta da mineradora Vale.

A companhia assinou um contrato com o Governo no fim do ano passado, com previsão de investir R$ 2,73 bilhões na Fico, no prazo de quatro anos estimado para sua conclusão.

O acordo firmado entre a empresa e o Ministério da Infraestrutura se deve à decisão do Governo de permitir que as atuais concessionárias de ferrovias do País façam a renovação antecipada de seus contratos.

A proposta, que era estudada desde 2017, autoriza que concessões de 30 anos realizadas na década de 1990 – e que só venceriam entre 2026 e 2028 – sejam renovadas agora, por mais 30 anos.

Como contrapartida, essas empresas se comprometem a expandir as malhas onde já atuam, além de fazerem o chamado “investimento cruzado”.

A Vale concordou em fazer a obra, após conseguir autorização para renovar antecipadamente duas concessões já operadas por suas empresas de logística, a Estrada de Ferro Vitória-Minas, na Região Sudeste do País, e a Estrada de Ferro Carajás, no Maranhão.

Quando a empresa terminar a obra, entregará o empreendimento para o governo, que vai fazer leilão para conceder a operação da ferrovia a qualquer companhia interessada em atuar no traçado.

Com os recursos da União completamente esgotados, esses acordos se transformaram em um atalho para levar os projetos adiante, com expansão e renovação da malha logística.

Além de ter um novo ativo sob seu controle, a União ainda pode arrecadar alguns bilhões com o leilão de sua concessão.

“Como a Fico já tem licença de instalação para todo seu traçado, está tudo pronto para começar as obras. A gente acredita que, em maio, já serão dadas as primeiras ordens de serviço”, disse ao jornal Estadão o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas

Por meio de nota, a Vale confirmou que já deu início às atividades relacionadas à pré-implantação da obra, com ações de sondagem de campo, desenvolvimento do projeto executivo e contratação de empresa de engenharia.

“Em paralelo, a companhia aguarda a emissão da posse de terra referente aos 30 quilômetros iniciais da ferrovia, sob responsabilidade do governo federal, para iniciar a etapa seguinte do empreendimento, voltada à construção da infraestrutura da via férrea”, declarou.

ALTERNATIVA – O novo ramal ferroviário deve ajudar a reduzir um pouco a pressão sobre as duas principais vias de escoamento de grãos de Mato Grosso, as Rodovias BR-163 e BR-158.

Neste ano, a exemplo do que sempre ocorreu com a BR-163, a BR-158 ganhou o noticiário nacional, com seus trechos de lama e filas intermináveis de caminhões atolados.

Hoje, as ferrovias respondem por cerca de 15% do transporte de cargas do País.

A atual meta do Plano Nacional de Logística – que tem grande chance de ser comprometida por causa da incapacidade de investimentos do Governo – é de que essa participação chegue a 30% até 2025.

O Brasil direciona entre 0,6% e 0,8% de tudo aquilo que produz anualmente para o setor de transportes.

Para melhorar minimamente as condições da logística atual, teria de ampliar essa fatia para 2,5% do PIB.

OBRAS EM BREVE

Nova licença permite mobilização para construção de 380 km de ferrovia entre Goiás e Mato Grosso

O Ministério da Infraestrutura, através da Valec, obteve junto ao Ibama a nova licença de instalação para a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) em mais um passo importante para o início da construção de mais de 380 quilômetros de trilhos, entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT), nos próximos meses. Publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira (18), a nova autorização tornará o projeto da ferrovia mais sustentável.

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Para atender as condicionantes indicadas pelo órgão licenciador, os projetos foram alterados para reduzir a quantidade de aterros com altura superior a 20 metros, que estavam previstos para os quilômetros iniciais da Fico, com o intuito de permitir a travessia de animais de um lado ao outro da linha férrea e minimizar possíveis acidentes.

“Muito em breve iniciaremos as obras de construção da Fico, que vai ligar o Vale do Araguaia à Norte-Sul e, futuramente, ao litoral da Bahia. A mobilização já começou. É o projeto da cruz ferroviária brasileira se concretizando”, destacou o ministro Tarcísio Gomes de Freitas.

PROJETO – A Fico é parte fundamental do plano de expansão da malha ferroviária do Governo Federal para reequilíbrio da matriz de transporte e redução do custo logístico para tornar o produto brasileiro mais competitivo no exterior. Em um primeiro momento, a ferrovia terá 383 quilômetros de extensão, entre Mara Rosa (GO), a partir da ligação com a Ferrovia Norte-Sul (FNS), até Água Boa (MT), podendo, no futuro, ser estendida até Lucas do Rio Verde (MT). No início de junho, as equipes do MInfra, da Valec e da Vale realizaram visitas técnicas na região que será o encontro das ferrovias.

A construção da Fico será realizada pela Vale, fruto da primeira iniciativa de investimento cruzado do Governo Federal, a partir da prorrogação antecipada do contrato da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) -, em parceria com a Valec. Cerca de R$ 2,7 bilhões, que seriam pagos em outorga à União, serão investidos pela Vale na construção da ferrovia.

Logística

Com a ferrovia, será possível a criação de um corredor logístico ligando o Brasil de leste a oeste, quando conectada, através da Ferrovia Norte-Sul, à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). O primeiro trecho da Fiol, entre Ilhéus e Caetité, na Bahia, foi recém-concedido à iniciativa privada, e o Governo Federal trabalha no avanço dos outros dois segmentos: de Caetité a Barreiras (Fiol 2), ainda em território baiano, e de Barreiras a Figueirópolis, em Tocantins (Fiol 3).

O MInfra também já trabalha, em parceria com o Banco Mundial, na estruturação para uma futura concessão conjunta Fico-Fiol

O presidente da Comissão Permanente Pró BR -242, Odir José Nicolodi, mais conhecido como Caçula, pertence a uma família pioneira do distrito de Santiago do Norte, em Mato Grosso. Recentemente em entrevista à Rádio Sorriso, se reuniu com o ministro dos Transportes, Tarcísio Gomes de Freitas, para anunciar uma obra de pavimentação de 87 km entre Santiago e Gaúcha do Norte, que começará ainda esse ano e ajudará no escoamento dos produtores de soja de toda a região. Sua família, em 1978, se instalou em Santiago do Norte, vindos do Rio Grande do Sul,  e começou a produzir a cachaça:.08 de julho de 2021 às 14h36

O presidente da Comissão Permanente Pró BR -242, Odir José Nicolodi, mais conhecido como Caçula, pertence a uma família pioneira do distrito de Santiago do Norte, em Mato Grosso. Recentemente em entrevista à Rádio Sorriso, se reuniu com o ministro dos Transportes, Tarcísio Gomes de Freitas, para anunciar uma obra de pavimentação de 87 km entre Santiago e Gaúcha do Norte, que começará ainda esse ano e ajudará no escoamento dos produtores de soja de toda a região.

Sua família, em 1978, se instalou em Santiago do Norte, vindos do Rio Grande do Sul,  e começou a produzir a cachaça: a Caminhos de Santiago do Norte Amburana, uma cachaça suave, com uma tonalidade amarelo palha, brilhante e de aroma característico doce, com uma pegada picante. Deliciosa. A família de Caçula, juntamente com várias famílias agrícolas, reunidas em cooperativas, também produzem a fécula. A  Fecularia e Farinheira Santiago exporta toneladas do produto para várias regiões onde  a fécula é usada na produção dos biscoitos de polvilho e produtos variados.

E agora ele, que é proprietário da Caçula Empreendimentos, tem outra novidade que vale a pena ser registrada aqui no Canal Rural. A construção do Hospital Regional Santiago do Norte, um empreendimento conjunto com a Vikan Administração e Participação e a Construtora e Incorporadora Merídio Broker. A novidade é que a obra é filantrópica e irá captar recursos de proponentes investidores do Mato Grosso. Segundo Caçula, “saúde e progresso andam juntos, além de ser um caminho para a evolução social”.

O hospital terá 24 leitos, dois centros cirúrgicos, cinco leitos de UTI, quatro leitos para urgências e emergências.

É mais uma ação de um grande empreendedor que está fazendo ações efetivas para mudar o Brasil!

 Inácio Roberto  Publicado: 15 Julho 2021  

SANTIAGO DO NORTE, PARANATINGA – Começou esta semana em Santiago do Norte, distrito de Paranatinga, o curso de Técnico em Agropecuária e Agricultura Familiar para estudantes secundaristas.

A iniciativa é da Secitec e Governo do Estado sob coordenação da Escola Técnica Estadual de Lucas do Rio Verde. Foi um a luta da Associação de Moradores de Santiago do Norte junto à Secretaria Estadual de Ciência e Tecnologia.

A turma conta com 30 alunos do distrito. As informações foram repassadas por Odir ‘Caçula’ Nicolodi. As aulas acontecem n a Escola Alcides Visoni.