\u00a0<\/a>Uma nova ferrovia vai come\u00e7ar a desenhar seu tra\u00e7ado sobre a malha log\u00edstica nacional, para mexer um bocado com o tabuleiro do escoamento de gr\u00e3os do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\nProjetada h\u00e1 mais de dez anos, a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (Fico) ter\u00e1 seus primeiros dormentes lan\u00e7ados sobre o solo daqui a dois meses.<\/p>\n\n\n\n
As obras ter\u00e3o in\u00edcio na cidade de Mara Rosa, em Goi\u00e1s, onde os trilhos v\u00e3o se conectar \u00e0 malha da Ferrovia Norte-Sul, que j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Partindo desse ponto, a Fico avan\u00e7ar\u00e1 rumo a Mato Grosso, em um trajeto de 383 quil\u00f4metros, at\u00e9 chegar ao munic\u00edpio de \u00c1gua Boa (730 km a Nordeste de Cuiab\u00e1), na regi\u00e3o do Vale do Araguaia, que hoje registra as maiores taxas de expans\u00e3o agr\u00edcola no Estado.<\/p>\n\n\n\n
A execu\u00e7\u00e3o das obras est\u00e1 por conta da mineradora Vale.<\/p>\n\n\n\n
A companhia assinou um contrato com o Governo no fim do ano passado, com previs\u00e3o de investir R$ 2,73 bilh\u00f5es na Fico, no prazo de quatro anos estimado para sua conclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O acordo firmado entre a empresa e o Minist\u00e9rio da Infraestrutura se deve \u00e0 decis\u00e3o do Governo de permitir que as atuais concession\u00e1rias de ferrovias do Pa\u00eds fa\u00e7am a renova\u00e7\u00e3o antecipada de seus contratos.<\/p>\n\n\n\n
A proposta, que era estudada desde 2017, autoriza que concess\u00f5es de 30 anos realizadas na d\u00e9cada de 1990 – e que s\u00f3 venceriam entre 2026 e 2028 – sejam renovadas agora, por mais 30 anos.<\/p>\n\n\n\n
Como contrapartida, essas empresas se comprometem a expandir as malhas onde j\u00e1 atuam, al\u00e9m de fazerem o chamado “investimento cruzado”.<\/p>\n\n\n\n
A Vale concordou em fazer a obra, ap\u00f3s conseguir autoriza\u00e7\u00e3o para renovar antecipadamente duas concess\u00f5es j\u00e1 operadas por suas empresas de log\u00edstica, a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas, na Regi\u00e3o Sudeste do Pa\u00eds, e a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, no Maranh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Quando a empresa terminar a obra, entregar\u00e1 o empreendimento para o governo, que vai fazer leil\u00e3o para conceder a opera\u00e7\u00e3o da ferrovia a qualquer companhia interessada em atuar no tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n
Com os recursos da Uni\u00e3o completamente esgotados, esses acordos se transformaram em um atalho para levar os projetos adiante, com expans\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o da malha log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de ter um novo ativo sob seu controle, a Uni\u00e3o ainda pode arrecadar alguns bilh\u00f5es com o leil\u00e3o de sua concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
“Como a Fico j\u00e1 tem licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o para todo seu tra\u00e7ado, est\u00e1 tudo pronto para come\u00e7ar as obras. A gente acredita que, em maio, j\u00e1 ser\u00e3o dadas as primeiras ordens de servi\u00e7o”, disse ao jornal Estad\u00e3o<\/strong> o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas<\/p>\n\n\n\nPor meio de nota, a Vale confirmou que j\u00e1 deu in\u00edcio \u00e0s atividades relacionadas \u00e0 pr\u00e9-implanta\u00e7\u00e3o da obra, com a\u00e7\u00f5es de sondagem de campo, desenvolvimento do projeto executivo e contrata\u00e7\u00e3o de empresa de engenharia.<\/p>\n\n\n\n
“Em paralelo, a companhia aguarda a emiss\u00e3o da posse de terra referente aos 30 quil\u00f4metros iniciais da ferrovia, sob responsabilidade do governo federal, para iniciar a etapa seguinte do empreendimento, voltada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura da via f\u00e9rrea”, declarou.<\/p>\n\n\n\n
ALTERNATIVA<\/strong> – O novo ramal ferrovi\u00e1rio deve ajudar a reduzir um pouco a press\u00e3o sobre as duas principais vias de escoamento de gr\u00e3os de Mato Grosso, as Rodovias BR-163 e BR-158.<\/p>\n\n\n\nNeste ano, a exemplo do que sempre ocorreu com a BR-163, a BR-158 ganhou o notici\u00e1rio nacional, com seus trechos de lama e filas intermin\u00e1veis de caminh\u00f5es atolados.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, as ferrovias respondem por cerca de 15% do transporte de cargas do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A atual meta do Plano Nacional de Log\u00edstica – que tem grande chance de ser comprometida por causa da incapacidade de investimentos do Governo – \u00e9 de que essa participa\u00e7\u00e3o chegue a 30% at\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n
O Brasil direciona entre 0,6% e 0,8% de tudo aquilo que produz anualmente para o setor de transportes.<\/p>\n\n\n\n
Para melhorar minimamente as condi\u00e7\u00f5es da log\u00edstica atual, teria de ampliar essa fatia para 2,5% do PIB.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"template":"","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"lsvr_notice_cat":[],"lsvr_notice_tag":[],"class_list":["post-941","lsvr_notice","type-lsvr_notice","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/lsvr_notice\/941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/lsvr_notice"}],"about":[{"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/lsvr_notice"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"lsvr_notice_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/lsvr_notice_cat?post=941"},{"taxonomy":"lsvr_notice_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/santiagodonorte.eco.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/lsvr_notice_tag?post=941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}